PrzeznaczenieCzujnik kolejności i zaniku fazy z kontrolą styków stycznika przeznaczony jest do zabezpieczenia silnika elektrycznego zasilanego z sieci trójfazowej w przypadkach:– zaniku napięcia w co najmniej jednej fazie;– spadku napięcia w co najmniej jednej fazie poniżej 160 V;– wzrostu napięcia w co najmniej jednej fazie powyżej 265 V;– asymetrii napięć między fazami powyżej ustawionej wartości;– nieprawidłowej kolejności wirowania faz;– uszkodzenia styków stycznika załączającego.
DziałaniePrawidłowe napięcie zasilania sygnalizowane jest świeceniem żółtej diody LED oraz załączeniem przekaźnika wyjściowego. W przypadku asymetrii lub spadku napięcia poniżej 160 V przekaźnik wyjściowy jest wyłączany, a odłączenie realizowane jest, z ustawianym w zakresie 0÷15 sekund, opóźnieniem w celu uniknięcia przypadkowych wyłączeń dla chwilowych zakłóceń w sieci. W przypadku wzrostu napięcia powyżej 265 V odłączenie realizowane jest w przeciągu 0,5 sekundy.W przypadku zmiany kolejności faz przed czujnikiem powodującej niepożądaną zmianę kierunku wirowania silnika, czujnik nie pozwoli na uruchomienie silnika (naprzemiennie migają diody czerwona i żółta oraz przekaźnik jest wyłączony). Ponowne załączenie jest możliwe po powrocie właściwej kolejności faz.W przypadku błędnego działania stycznika załączającego obciążenie, czyli w przypadku, kiedy na którymkolwiek jego styku, spadek napięcia wzrośnie powyżej wartości z zakresu 0,8÷20 V, nastąpi wyłączenie styku wyjściowego z opóźnieniem 12 s (jeżeli spadek napięcia nadal będzie się utrzymywał). Ponowne załączenie wyjścia w tej sytuacji możliwe jest jedynie po odłączeniu zasilania i usunięciu usterki. Tryby pracy urządzenia opisane są w tabeli nr 1. Sygnalizacja stanu urządzenia opisana jest w tabeli nr 2.
Three-phase asymmetry and sequence monitors CKF-2BT
Z kontrolą styków stycznika. Styk separowany 1NO/NC.Czujnik kolejności i zaniku faz przeznaczony jest do zabezpieczania silników elektrycznych zasilanych z sieci trójfazowej w przypadkach zaniku napięcia w co najmniej jednej fazie lub asymetrii napięć między fazami, grożących zniszczeniem silnika oraz zabezpieczeniem kierunku obrotów silnika w przypadku zmiany faz przed czujnikiem.